沃尔沃XC60自ABBA以来最好的瑞典全能选手

沃尔沃的革新一直是汽车行业的一颗璀璨明星，凭借 XC60 SUV，它将把彻底的瑞典思维带入主流。作为全新 60 系列车型中的第一款，它是沃尔沃正确应对的重要车型。老款 XC60毕竟是沃尔沃的畅销产品，更不用说它是欧洲最受欢迎的高级 SUV，即使是在生产的最后一年。

事实上，仅在，尽管年代久远，沃尔沃去年仍售出 20,000 辆旧车。简而言之，虽然 S90、V90 Cross Country 和 XC90 对沃尔沃很重要，但 XC60 击中了更广泛的市场甜蜜点。该汽车制造商目前在这一细分市场拥有约 5% 的份额，富裕的买家将强大的设计和精心打造的内饰放在首位。

这也是征服销售的成熟细分市场。沃尔沃预计 60% 的 XC60 买家将来自梅赛德斯-奔驰、宝马和奥迪等竞争对手，这些竞争对手通常会发现自己驾驶着 GLC300 4MATIC、X3 xDrive28i 或 Q5 2.0T Premium Quattro。与 XC90 不同，有些人认为 XC60 在定价上可能更加激进，但 XC60 的起价为极具竞争力的 41,500 美元(加上 995 美元的目的地)。

从外观上看，它是老款 XC60 和新款 XC90 的有意混合。沃尔沃告诉我，即使在生产的最后一年，买家对旧车设计的反馈仍然非常积极。因此，这家汽车制造商不想在一个成功的公式上搞得太多。

尽管如此，它显然是沃尔沃最大的 SUV 的兄弟姐妹。短悬垂在那里，与众不同的雷神之锤 LED 大灯现在与大型镀铬格栅相连。然而，后者带有凸条条纹，而不是像 90 系列汽车那样凹入。从侧面看，由于侧玻璃的形状，与旧款 XC60 的相似之处最为明显。然而，汽车的臀部被夸大了，以便在后方更有目的的姿态，而垂直尾灯现在向下延伸到水平部分。

它可能是比 XC90 更小的汽车，但它基于相同的核心技术。沃尔沃的 SPA 平台——也是 S90 和 V90 的基础——只有一个固定比率，即仪表板与前轴的比率;其他一切都可以调整。这使得新 XC60 比旧车更低、更宽、更长，后排腿部空间为 38 英寸，货物空间为 29.7 平方英尺。

沃尔沃在设计 SPA 时也考虑到了电气化。实际上，XC90 的所有涡轮增压 T5、涡轮增压和机械增压 T6 以及 T8 双引擎混合动力发动机都沿用到了 2018 XC60。对于第一个车型年，所有 XC60 变体都将是全轮驱动。有人告诉我，沃尔沃可以生产 2WD 车型，但尚未决定是否会这样做。

入门级汽车是价值 41,500 美元的 2018 XC60 T5 AWD Momentum，配备 2.0 升涡轮增压 4 缸发动机，可提供 250 马力和 258 磅英尺的扭矩。扭矩，配合八速自动变速箱。沃尔沃称，它将在 6.4 秒内以 0-62 英里/小时的速度行驶。售价 44,900 美元的 2018 XC60 T6 AWD Momentum 配备增压器，将马力提升至 316 马力，扭矩提升至 295 磅-英尺。这将 0-62 英里/小时的时间缩短到 5.6 秒。

最后，售价 52,900 美元的 2018 XC60 T8 双引擎 eAWD Momentum 增加了一个电动机，并通过汽车中央运行一个电池组。它适用于与保时捷 Macan Turbo 匹配的 400 马力和 472 磅英尺。扭矩;0-62 英里/小时在 4.9 秒内完成。电池的尺寸也略有增加，现在为 10.4 kWh。沃尔沃表示，这是一个变化，它计划延续到 的 90 系列 T8 汽车，尽管它尚未透露 XC60 T8 的全电动范围。

提供三个修剪级别。Momentum 是入门级的，可能是最受欢迎的，包装真皮座椅、LED 大灯和全景玻璃屋顶。多出 3,300 美元即可获得 R-Design，这是一款运动版，最显着的是增加了换挡拨片和不同的车轮。最后，顶级规格的 Inscription 比 Momentum 高出 3,800 美元，具有 4 区气候控制、12.3 英寸驱动器显示屏取代模拟仪表和冷却手套箱等细节，可让您的手套保持结霜。

随着 T8 在 晚些时候推出，我花了很多时间在 XC60 T6 Inscription 的车轮后面，并配备了可选的 1,800 美元空气悬架。后者增加了舒适性、动态性、生态和越野驾驶模式，以及可从后备箱控制的可调节行驶高度，以便于装卸。

同样，内饰大量借鉴了 XC90 的内饰，这是我无法抱怨的策略。中控台以 9 英寸 Sensus 触摸屏为主，纵向面板可以控制多媒体、导航、汽车设置以及标配的 Apple CarPlay 和 Android Auto;对于 2018 车型年，沃尔沃重新设计了用户界面，以避免翻阅菜单并使功能更立即可用。它由一条横跨机舱宽度的金属丝带支撑，在铭文装饰中，还有一个单一的、弯曲的“线性石灰”木材波浪。

坦率地说，沃尔沃的机舱设计是一流的。干净和简约，这是瑞典对奢侈品的独特诠释：不像德国同行所趋向的那样朴素和公然阳刚。330 瓦的音响系统是标准配置，不过我的车已经安装了价值 3,200 美元的 Bowers & Wilkins 升级版，提供了 1,100 瓦的悦耳声音。其他选项包括价值 2,000 美元的便利套餐(包含 Pilot Assist 半自动驾驶和电动折叠后排座椅)、价值 19,000 美元的带平视显示器和 360 度摄像头的高级套餐，以及专属铭文的 3,000 美元豪华座椅包，前排座椅按摩，加热和通风，后排加热，全方位升级Nappa皮革。

在路上，沃尔沃决定采用小排量发动机并依靠涡轮增压和增压来满足司机们的期望，这再次证明了它的价值。XC60 T6 下线速度很快，当您提高转速时，增压器会无缝切换到涡轮增压器。最大扭矩从 2,200 rpm 开始，自动装置可以很好地让您保持在该范围内;在高速公路上超车时不乏动力。这将对经济产生什么影响还有待观察。沃尔沃尚未公布 EPA 数字。

同时，在舒适和动态驾驶模式之间切换，XC60 的态度会立即发生明显变化。变速箱倾向于低档，在升档前保持更长的时间并且更快地降档;转向更重，空气悬架更坚固，进一步减少了已经很小的车身侧倾。不过，这是您首先发现的激进油门响应，SUV 变得比在其他模式下更加渴望。

XC60 比 XC90 更轻，但具有与 XC90 相同的功率，因此 XC60 并不慢也就不足为奇了。最佳性能将不得不等待 T8 双引擎，但 T6 在平衡渴望、平稳和种植道路感觉方面做得非常出色。电动、速度敏感的动力转向系统的重量很好——你可以调整一个设置——尽管即使是巴塞罗那的后路也令人钦佩地完成了 SUV 并没有真正有机会变得过于不安。在我说非空气悬架汽车是否同样保持平衡之前，我必须驾驶普通汽车，它的双横臂前悬架和整体连杆和复合板簧后部。

之前的 XC60 仍然如此受欢迎的原因之一是它的安全声誉。这是 汽车拿起并运行的火炬，另一辆车正在通往沃尔沃的“愿景 2020”目标的道路上，即到那一年“没有人应该被杀死或受重伤”。为此，新款 XC60 引入了一些新的主动安全功能。

防撞系统是标准配置，最高时速可达 37 英里/小时，而带有转向支持的城市安全系统也是标准配置，时速在 31 到 62 英里/小时之间。如果汽车检测到紧急操作以通过骑自行车的人、行人、大型动物或其他东西，它会夸大转向以确保您通过它。最后，迎面车道缓解也是标准配置，如果您驶入迎面而来的车流，则以 37 至 87 英里/小时的速度引导您返回车道。

至于安全选项，有几个，但最值得注意的是带有转向辅助的盲点信息。价值 1,100 美元的 Vision Package 的一部分，其中还包括停车辅助，如果您漂移到下一个车道并且 XC60 发现有一辆汽车接近您的盲点，它会自动引导您避开伤害。Pilot Assist 仍然是一个 2 级半自动系统，有效地结合了自适应巡航控制和车道保持，但旨在在高速公路上进行监督使用。沃尔沃指出，激进的曲线不是它的游乐场，尽管该汽车制造商的目标是到 2021 年实现 4 级全自动系统。